メーターギアをドライブシャフトへ移動しようぜっ！②回転取出しシャフト

やはりみなさんの作業スペースはエアコンが付いてるのでしょうか？うちにはそんなものはありません！怖くて調べてませんが体感40度近いかと・・・。

ドライブギアから回転を取り出すためのシャフトを作成します。メーターギア（これはNSR250Rの純正品）に付属するアタッチメントはこんな感じ。こことドライブスプロケットをつなげばイイのです。スプロケット側は10.0mmの穴が開いていましたね。

主軸回転ハンドルのような構造とし、スプロケットの穴を利用してシャフトを固定します。

2017Sの20mm丸棒をくわえ、いつものようにガンガン削ります。

貫通穴はこのタイミングで開けておきます。6.0mmです。

・・・なんか暑くて写真も気合入ってませんね。反省します・・・

形のできたシャフトに加工をします。

自作したすり割りフライスアーバーを使用して、シャフトの頭をアタッチメントに組み合わさるように加工します。うん、自作工具の使い心地はまた格別ですね～。

お尻は例の主軸回転ハンドルのように、十文字にすり割りを入れ、円錐ナットが広げることで固定される仕組みにします。

円錐ナットを作ります。

といってもタップ切るのは面倒なので？市販のユニクロメッキの長ナットを加工します。

はい、回転取り出しシャフトの完成！

問題は強度が持つかなのですが・・・そこはそれ、自作マニアですからトライ＆エラー＆スクラップ＆ビルド（？）で行きましょう！暑くてダレながら作業したにしてはそれっぽいものができたようでびっくりです（？）。

円錐ナットを使ったロック機構。バイクではあまり目にしませんが、機械ではよく見る構造です。

これでバイクに取り付け・・・と思いきや。

せっかく作った回転シャフト、全長が長すぎて組みつけられなかったんです！

アホです。ということで今週は差込み軸を30mmに短縮した状態で再度作りなおしました。

やっぱり2回目のほうがなんとなくイイ出来です。

全長を短くするだけではなく、強度を保つために太い部分の長さを8mm伸ばしてみました。次回こそ（あえて来週とは言うまい）はいよいよバイク本体に組み付けです！・・・が、私のフライス、ちと傾いてるみたい。修正しないと。