シリンダーヘッドの面研やってみようぜっ!②完成

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チェック。

面精度を確認します。

 

ミニ旋盤を使いこなす本」でも記述されていますが、旋盤の構造上、上記の方法で切削を行なうとわずかに面の中央が凹むそうです。しかし、実際にはシリンダーヘッドが要求する面精度はクリアされていました。ちなみにその要求値はエンジンのサービスマニュアルに記載されています。

 

今回はシクネスゲージが入らない程度でしたので事実上平面と宣言致します(?)


完成。

完成完成!

 

やっぱりうれしいですね!うまく機能してくれるかな?さーてバイク屋さんに納品(?)だ!



装着。

装着中の図です。

 

組み付けるはバイクのオーナーさんであります。なんと本職のメカニックさん、というよりバイク屋の社長さんというか・・・。


装着完了!

装着完了の図です。

 

悲しいかな加工箇所はまったく見えません。完全ノーマル宣言状態です。

 

インプレッションは後日、乞うご期待!(続くのだ)


インプレッション。

オーナー曰く・・・

 

「仕上がりを見て 満足 !エンジン上部のOHのついでにと思って面研を施してもらい 乗車フィーリングも向上、バイクでの 通勤が毎日 楽しくて・・・! ただ ちょっと スピードが・・・!!通勤 サーキットラン 耐久草レースの ハードな使用にもかかわらず6ヶ月間 トラブル知らず」

 

との事です。うまくいったようでよかったです。しかしカッコイイなあ!無事、完了です。




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驚異的な性能を持つ「極圧潤滑剤」として紹介されていました。

極圧潤滑剤。

金属の二面の間の摩擦、摩耗の減少、焼付の防止のために潤滑油に加えられる添加剤。極圧という言葉が示す通り、摩擦面の接触圧力が高く油膜の破断が起こりやすい状態でも、潤滑状態を維持します。

で・・・あれ、これひょっとしてアリ溝に使えるんじゃない?そう、使えたんです!

グリスタイプはコチラ。


スプレータイプはコチラ。


ぜひ、試してみてください・・・驚きますよ。

金属表面を変質させるタイプの潤滑材です。使用は自己判断で。

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