GPZ900Rのエンジンを積み替えてみようぜっ！①ダウンチューブ上部着手

まずは中古パーツをあさります。

 

なんと100円で落札できたZX10（古い方よ）のダウンチューブを使用してエンジンを支えることにしましょう。
仮組してみます・・・。なんとなく、装着できちゃいそうな。

 

マフラー、ラジエター＆オイルクーラー、ウォーターパイプを取り除いて仮組みしてみます。この時点で発覚した問題点は次の通り。

 

・シリンダー前部のウォーターパイプがダウンチューブに接触する
・オイルクーラー装着に難あり
・900R用マフラーがダウンチューブに接触する

 

このあたりはZZRよりパーツを持ってきます。まずはNinjaエンジンのままでのダウンチューブ装着を試みるのです。

 

一気に、はできませんからね。

フレームとダウンチューブ、車種が違いますので当然隙間が開きます。ここを自作削り出しパーツで接合するのです。

 

まずはヘッドパイプ部分。これなら何とかなりそう。この画像は左側ですが、右側も似たようなもんです。

下部左側面。

 

ちょいと大きめのスペースが開いてますが、2017Sの20mm板からの削りだしで強度・見栄えともにイケると思います。

こちらは右側。

 

左よりは楽そう。へー、ZX10のダウンチューブって左右で長さ違うんだ・・・あとで調べたら、サイドスタンドユニットがここに付くらしい、です。

いつものとおり、信じられないほどいいかげんな採寸をします。

 

といいますか、単なるいい加減・・・ではなく、エンジニアリングプラスチック・・・ではなく古いまな板（！）を切り出してケガキを付けアタリをとり・・・

こんな感じでどうでしょう？

ちなみに厚みは15mm（参考になる方、い・・・ませんね？）。

 

はい、これでプロト作成完了！（けっして投げやりになっているわけではありません）

さて、秘密兵器？のご紹介、その名もREXOSバンドソー。なんとその価格、ホームセンタードイトで29,800円。

 

え、こんな安くて使えるんですか？そう思って購入してみました。プラスチックのボディで付属のバンドソーも木工用があるのみ。ラインナップにも金属用の歯は見当たらず。困ったなあ、と思いつつためしに2017Sの20mm板を切断してみると・・・

なんとあっさり切断可能。

 

さすがジュラといえど軽金属、ナイス切削性。騒音はひどいですが切れ味はまずまず。REXOSバンドソー、アマチュア金属加工家なら必携ですね！
（ウソだと思うなら、20mmの2017Sを弓ノコで切ってみよう・・・）